道岔組裝質量的好壞,直接影響道岔運用質量,有時會給日常養護維修帶來難以克服的病害。因此,在組裝道岔前有關人員應認真學習道岔技術標準,掌握道岔每一個部件的作用和安裝方法,編制道岔組裝的作業程序。
調整平臺,使平臺處于一個水平面上,做到基礎穩定,在預鋪時,為電務預先調整道岔創造條件。
按圖紙及岔枕編號擺正岔枕,調整岔枕間隙。混凝土岔枕的間隙不合格會影響到道岔桿件的安裝、幾何尺寸也會超過允許誤差。
岔枕擺好后安裝道岔各類墊片,普通墊板中的A、B、C、D類型不能放錯,各類墊板安裝后開始安裝鋼軌,木枕道岔可以將墊板先安裝在鋼軌上。





社會發展的速度越來越快,我們的日常生活也在悄悄的發生改變。以前去哪里都感覺是一件非常遙遠的事,而現在一日千里不在話下,此都源于我們的火車,而火車運行需要道岔,可見道岔的重要性。說起道岔,在站點的鋪設是較多的,但是道岔作為鐵軌的重要組成,它的出現幫助了火車從一股軌道向另一股軌道的轉換。道岔水平方向直線目視平順,用10m弦量不超過10mm,曲線目視圓順,用1m弦量相鄰兩點正矢差不大于2mm,用2m弦量相鄰兩點正矢差不大于3mm。
單開道岔的構造和類型
我國常用的為單開道岔,其主線為直線,側線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數量占各類道岔總數的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。
單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備;轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備;轉轍器和轍岔由連接部分連接。